バイクレストアの手順｜分解から組み立てまでの流れ

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バイクのレストアの手順は5段階で考えよう

『とにかく全部ばらしてから考えよう』と思う方も多いはずです。でも、順番を決めずに始めると、部品待ちや組み立ての迷いで止まりやすいんですよね。

レストアガイド編集部では、バイクのレストアの手順を、次のような段階に分けた時間軸で考えるのをおすすめしています。

段階2と3は並行して進める

表の中で、いちばん時間が読めないのが部品の手配です。古いバイクの部品は、届くまでに時間がかかったり、探しても見つからなかったりすることがあります。

だからこそ、洗浄しながら「これは替えが要る」と分かった部品から、すぐに手配を始めるのがコツです。洗浄が全部終わるのを待つ必要はありませんよ。

始める前に、ゴールを決めておく

手順に入る前に、どこまで直すかを決めておきましょう。「走れるようにする」のか「当時の姿に戻す」のかで、分解する範囲が変わります。

レストアの全体像はバイクのレストアとは｜車との違いと始める前に知ることで、レストアという言葉の意味はレストアとは｜意味と車・バイクのレストアの基本で紹介しています。

まずは状態の確認・記録と分解（段階1）

『早くばらしたい』という気持ち、よく分かります。でも、この段階の準備が、後の組み立てを楽にしてくれるんです。

分解の前に確かめること

「とりあえずエンジン、かけてみる？」
「その前に、タンクの中とオイルを見てからにしよう」

エンジンがかかるかどうかは、分解の範囲を決める大事な手がかりです。ただ、長く眠っていたバイクは、中の状態を見る前に無理に回さないほうが安心です。

区切って分解するのがミスを防ぐコツ

分解は、次のような順番で区切って進めると、ミスなく進めやすくなります。

1つの区切りが終わるごとに、外した部品をまとめて袋に入れ、どこの部品かを書いておきましょう。似たボルトでも、長さや場所が違うことがよくあるんです。

部品を洗って錆を落とす（段階2）

洗浄は地味な作業ですが、部品の本当の状態が分かる大事な段階です。汚れの下に、ひびや深い錆が隠れていることもあるんですよね。

部品を3つに分けていく

洗い終わった部品は、次の3つに分けておくと、部品の手配がスムーズになります。

ゴム部品やシール類は、見た目がきれいでも硬くなっていることがあります。古いバイクでは、交換を前提に考えておくと安心ですよ。

部位ごとの錆落としの考え方

錆の落とし方は、部位によって変わります。タンクの中の錆は、多くの人がつまずく所ですよね。

タンクの錆取りと塗装は、バイクのタンクの錆取りと塗装｜レストアでいちばん多い悩みでくわしく紹介しています。フレームやボディの錆については車の錆（サビ）のレストア｜錆取り・錆止め・錆転換剤の使い分けも参考になります。

フレームを塗り直すなら、順番を決めておく

フレームの塗装を考えているなら、エンジンや足回りを外した状態で進めるのが基本です。部品が付いたままだと、塗りたくない所まで塗料がかかってしまうんですよね。

錆が軽ければ自分で塗る人も多いですが、仕上がりを優先したいなら塗装の専門業者に出す方法もあります。どちらにするかは、段階3の外注の計画と合わせて決めておくとスムーズですよ。

換気と火気、後始末に気をつける

消費者庁は、スプレー缶を使う時は十分に換気し、火気のある場所の近くで使わないよう呼びかけています。錆落としの溶剤や塗料も、風通しの良い所で使いましょう。

洗浄で出た古いオイルや汚れた溶剤は、自治体の出し方に従って処分します。廃棄物処理法では、何人も廃棄物をみだりに捨ててはならないとされています。

部品の手配と外注は早めに（段階3）

『部品が見つからなかったらどうしよう…』と不安になりますよね。古いバイクでは、部品の手配がいちばん時間のかかる段階です。

部品の手に入れ方は4つ

メーカーが純正部品を再び売っている例もあります。ホンダの二輪の「Honda Heritage Parts」では、CB750F、DREAM CB750FOUR、NSR250R、VFR750R（RC30）を対象に、一部の純正部品を再販売しています。

注文や交換は、Honda二輪車正規取扱店へ、と案内されています。ほかの探し方はレストア部品の探し方｜手に入らない時の4つの手段で紹介しています。

外注する作業は早めに出す

めっきの再加工、タンクやフレームの塗装、シリンダーなどの内燃機加工は、専門の業者に出すことが多い作業です。外注先によっては、戻ってくるまで時間がかかることもあります。

エンジンの内部をどこまで直すかは、バイクのエンジンオーバーホール｜レストアで見る所と頼み方で紹介しています。

「シリンダーの加工をお願いしたいんですが」
「戻りはいつ頃になりそうか、先に確かめておきますね」

こんなふうに、外注する時は戻りの時期を聞いておくと、組み立ての計画が立てやすくなりますよ。

組み立てと試運転（段階4・5）

部品がそろったら、いよいよ組み立てです。分解の時に撮った写真が、ここで大活躍しますよ。

組み立ての順番

ボルトは、整備書で締め付けの強さが決められている所があります。特にブレーキやホイールまわりは、整備書どおりに締めましょう。

『ここ、どのボルトだっけ…』と迷ったら、分解の時の写真と袋のメモに戻ってみてください。

組み立てでつまずきやすい所

組み立ての途中で手が止まりやすいのは、配線とケーブルの取り回しです。外す時は簡単でも、戻す時にどこを通っていたか分からなくなるんですよね。

もう一つは、余ったボルトが出てくることです。「なぜか1本余った」という時は、写真と袋のメモを見直して、付け忘れが無いかを確かめてから先に進みましょう。

試運転の前に確かめること

試運転は、いきなり公道に出るのではなく、まずは私有地など安全な場所で動きを確かめるのがおすすめです。ブレーキやハンドルまわりに不安が残る時は、整備工場やバイク店に見てもらいましょう。

公道に出る前の手続き

国土交通省の自動車検査登録総合ポータルや各運輸局の案内では、バイクの手続きの窓口は排気量で分かれています。

廃車済みのバイクを公道に戻す時の流れは、不動バイクを公道に戻す手続き｜廃車済み・書類なしの場合で紹介しています。

バイクレストア&メンテナンスはセットで考える

レストアは、組み上がって走れたら終わり、ではありません。直したばかりの部品は、しばらく走ると締め付けがなじんだり、にじみが出たりすることがあるんです。

レストア&メンテナンスはセットで考えて、試運転の後も定期的に点検していきましょう。道路運送車両法でも、自動車の使用者は点検と必要な整備をして、保安基準に合うよう維持しなければならないとされています。

バイクのレストアの手順でよくある相談

相談1「状態がひどくて、どこから手をつけていいか分からない」

レストアを始めたものの、バイクの状態がひどくて、何から手をつければいいか分からないという相談です。閲覧数がとても多く、同じところで立ち止まる人が多いことが分かります。

結論から言うと、まずは「書類の確認」と「写真を撮ること」から始めてみてください。その後、外装から区切って分解していけば、どこが悪いのかが少しずつ見えてきます。

全部を一度に直そうとせず、5つの段階のどこにいるかを意識するだけでも、気持ちがずいぶん楽になりますよ。

相談2「全部ばらして部品を確かめたい。ミスなくばらす方法は？」

バイクを一度全部ばらして、部品がそろっているか確かめたいという相談です。

ミスを防ぐコツは、区切りごとに写真を撮り、外した部品を袋分けしてメモを付けることです。配線は、外す前にカプラーの位置を写真に残しておきましょう。

相談3「20年ほど動いていないバイクをレストアしたい」

長い間動かしていなかったバイクを、レストアして走らせたいという相談です。

長く眠っていたバイクは、燃料系やタンクの中、ゴム部品の傷みが進んでいることが多いです。いきなりエンジンをかけず、燃料・オイル・バッテリー・タンクの中から状態を確かめていきましょう。

書類があるか、廃車済みかも早めに確かめておくと、組み上がった後の手続きで慌てずに済みます。

相談4「エンジンがかかるバイクをレストアする時の手順は？」

キックやセルでエンジンが回ることを確かめたバイクを、レストアしたいという相談です。

エンジンが回るバイクなら、分解の前に一度、今の調子を記録しておくのがおすすめです。どんな音がするか、どこから漏れているかを動画に撮っておくと、直す所の見当がつけやすくなります。

『動くなら、全部ばらさなくてもいいのでは？』と思いますよね。実際、エンジンの内部には手を付けず、外装と足回りを中心に直す進め方もありますよ。

レストアの間の移動手段も考えておこう

5つの段階を順番に進めると、完成までに思ったより時間がかかることもあります。特に部品待ちが続くと、何か月も作業が止まることがありますよね。

レストアしたバイクは休日の楽しみに回して、毎日の移動は車に任せるという分け方もあります。月々定額で新車に乗れるカーリースなら、まとまった頭金を用意せずに毎日の車を持つという選択肢もありますよ。

よくある質問

まとめ

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