レストモッドとは｜レストアとの違いと楽しみ方

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レストモッドとは？言葉の意味から

レストモッドは、まだ日本語の辞書にはっきりした定義が見当たらない言葉です。この記事では、一般的に使われている意味で紹介しますね。

よく言われるのは「外は当時の姿、中は今の車」というイメージです。例えば、丸目のライトやめっきのバンパーはそのままに、ブレーキや電装を新しいものにする、といった仕上げ方です。

『それって、ただのカスタムじゃないの？』と思った方もいるかもしれません。

デジタル大辞泉では、カスタムカーは「注文によって特別な装備をした自動車」とされています。レストモッドは、その中でも「旧車らしい見た目を残す」ことを大事にする楽しみ方だと考えると分かりやすいです。

レストモッドとレストアの違い

歴史的な車の保存に取り組む国際団体のFIVAは、レストアを「欠けている部品や部位を補い、車両をある時点の姿として示すことを目的とする工程」としています。運転の特性やデザインは変えず、当時の素材や技法をなるべく使う考え方です。

レストモッドは、その逆を行く部分があります。走りやすさや安心のために、あえて当時とは違う部品を選ぶんです。

レストモッドとレストアの違いは、作業の上手い下手ではありません。『当時の姿に乗りたいのか、当時の見た目で気楽に乗りたいのか』という、乗る人の好みの違いなんです。

レストモッドで手を入れることが多い所

レストモッドでは、どこを当時のまま残し、どこを今の部品にするかの線引きが楽しみの一つです。よく話に出る分け方を、表にしてみました。

ブレーキや足回りは、走る安全に直結する所です。自分で手を入れる時も、自信が無ければ整備工場に頼んでみてください。

「エアコンだけ今のものにしたいんです」
「見た目を崩さない付け方を考えてみましょう」

こんなふうに、残したい雰囲気を先に伝えておくと、お店とも話が進めやすくなります。

車全体をばらして仕上げる大がかりな作業の流れは、フルレストアとは｜部分レストアとの違いと作業の範囲も参考にしてみてください。

仕上げ方は3タイプ。自分はどれが向いている？

ここで、レストアガイド編集部の分け方を紹介します。決まった分類ではありませんが、自分の好みを整理するのに役立ちますよ。

『自分はどれだろう？』と迷ったら、旧車で「どこへ」「どのくらい」出かけたいかを考えてみてください。

休日に近所を走るのが楽しみなら、オリジナル重視でも十分楽しめます。遠出や渋滞の多い道も走りたいなら、使いやすさ重視の考え方が合うかもしれません。

将来、元に戻せるかも考えておく

レストモッドにする時、外した当時の部品をとっておく人もいます。あとで「やっぱり当時の姿に戻したい」と思った時に、部品が手元にあると助かるからです。

古い年式の部品は、一度手放すと手に入りにくくなりやすいんです。外した部品の保管場所も、先に考えておきましょう。

レストモッドで気をつけたい手続きと保安基準

レストモッドで一番気をつけたいのが、手続きです。せっかく仕上げても、車検に通らなければ公道は走れませんよね。

国土交通省の自動車検査登録総合ポータルでは、車両の長さ・幅・高さ・乗車定員・車体の形状・原動機の型式・燃料の種類などに変更が出る改造をした時は、構造等変更検査を受けると案内されています。

軽微な変更なら手続きが要らないことも

国土交通省の案内では、部品を付けた時の変化が一定の範囲に収まる場合は、構造等変更の手続きが要らないとされています。範囲は、長さ±3cm、幅±2cm、高さ±4cmです。

車両重量は、小型自動車と軽自動車が±50kg、普通自動車が±100kgの範囲です。

ショック・アブソーバやマフラー、タイヤ・ホイールなどの指定部品を、溶接やリベット以外の方法で付けた場合も、手続きは要らないとされています。

マフラーやライトにも基準がある

道路運送車両の保安基準では、自動車は騒音を著しく発しないこと、前照灯は色や明るさなどの基準に合うことが決められています。交換用マフラーには、国が登録した機関が性能を確かめた物に表示を付ける事前認証制度もあります。

また、保安基準は装置ごとに、車が作られた年月日で適用される基準が分かれています。旧車でどの基準が当てはまるかは、検査場やお店に確かめてみてください。

手続きの流れはレストアと改造・構造変更｜手続きが必要になる場合、車検の前の確認はレストアした車の車検でくわしく紹介しています。

レストモッドのよくある相談

相談1「型式は違うが排気量が同じエンジンなら、構造変更は要らない？」

エンジンを載せ替える時、排気量が同じなら手続きは要らないのでは、という相談です。レストモッドでエンジンを新しくしたい人がよく迷うところですね。

国土交通省の案内では、手続きが要るかどうかは排気量ではなく「原動機の型式」が変わるかで見ます。型式が変わる時は構造等変更検査の対象で、所有者は15日以内に変更登録の申請もすることになります。

同じ型式のエンジンに替える時の扱いは、作業の前に運輸支局で確かめておくのが安心です。

相談2「ボルトで留めるルーフキャリアにも構造変更が要る？」

ボルトで留めるルーフキャリアを付けたら、構造変更が要るのか、という相談です。

ルーフ・ラックやキャリアは、国土交通省の案内で指定部品に挙げられています。溶接やリベット以外の方法で付けた場合は、軽微な変更として手続きが要らないとされています。

ただし、付けた状態で保安基準に合っていることが前提です。高さなどが気になる時は、検査場に聞いてみてください。

相談3「古い車を直すくらいなら、新車を買えばいいのでは？」

旧車にお金をかけるくらいなら新車を買えばいい、という意見への疑問もよく見かけます。

これは、どちらが正しいという話ではありません。旧車の見た目や時代の空気が好きな人にとって、レストアやレストモッドは、その車でしか味わえない楽しみなんです。

「どうして新しい車にしないの？」
「この形が好きだから。中身は乗りやすくしてあるんだ」

そんな会話ができるのも、レストモッドならではですね。

旧車を楽しみながら、毎日の車はどうする？

旧車向けの保険の中には、改造車は引き受けない、とする商品もあります。仕上げ方を決める前に、保険の相談先も考えておくと安心です。保険の考え方は旧車・レストア車の保険にまとめています。

『せっかく仕上げた車を、毎日の買い物で傷つけたくない…』という方も多いはずです。旧車は休日の趣味の車にして、毎日の足は別に持つ人もいます。

旧車一台で楽しむのも、もちろん素敵な選択です。毎日の車を月々定額で持てるカーリースという方法もあるので、自分の暮らしに合うか比べてみてください。

よくある質問

まとめ

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